Rieju MRT SM 50cc
La Rieju MRT SM 50 es una supermotard ligera y deportiva diseñada para ofrecer la máxima diversión en entornos urbanos, sin renunciar a un estilo agresivo y componentes de calidad. Gracias a su bajo peso, geometría ágil y mecánica sencilla pero efectiva, es la opción ideal para jóvenes pilotos que buscan una primera experiencia emocionante sobre dos ruedas, ya sea para ir al instituto, recorrer la ciudad o adentrarse en el mundo del supermotard.
🔧 Especificaciones técnicas
La Rieju MRT SM 50 equipa un motor Minarelli NG monocilíndrico de 49,7 cc, 2 tiempos, con refrigeración líquida, distribución por láminas e inyección por carburador (Dell’Orto en la mayoría de versiones). Ofrece una potencia cercana a los 8 CV a altas revoluciones, con una respuesta viva ideal para uso urbano y trayectos cortos. El conjunto incluye un cambio manual de 6 velocidades, arranque eléctrico y/o por pedal según versión, y escape deportivo con silenciador metálico.
🏁 Parte ciclo y frenada
Su estructura se basa en un chasis perimetral de acero de alta resistencia, con subchasis trasero desmontable. La suspensión delantera cuenta con una horquilla invertida de 40 mm, mientras que la trasera incorpora un monoamortiguador con sistema de bieletas y ajuste de precarga. En el apartado de frenos, equipa un disco delantero de 260 mm con pinza de doble pistón y un disco trasero de 200 mm, con sistema CBS (frenada combinada) en modelos homologados para el carnet AM.
🛞 Ruedas y dimensiones
- Neumático delantero: 100/80 – 17
- Neumático trasero: 130/70 – 17
- Altura del asiento: 865 mm
- Distancia entre ejes: 1.360 mm
- Peso en orden de marcha: ≈ 85 kg
- Depósito de combustible: 6,3 litros
💡 Equipamiento y tecnología
- Pantalla digital con velocímetro, cuentavueltas, odómetro y reloj
- Iluminación halógena delantera y piloto trasero LED (según versión)
- Escape deportivo con silenciador en aluminio o carbono
- Componentes de calidad: manillar tipo conificado, estriberas de aluminio
- Gráficos deportivos estilo racing, guardabarros tipo supermotard
- Llave con bloqueo de dirección
Más información en: https://rieju.com/es/supermotard/10/132/mrt-50-sm
Rieju MRT 50cc SM Pro
La Rieju MRT 50 SM Pro es la versión más equipada y deportiva dentro de la gama 50cc supermotard de Rieju. Pensada para jóvenes pilotos que buscan el máximo rendimiento, estilo agresivo y componentes de alta gama, esta moto combina un chasis robusto, suspensiones de competición y detalles exclusivos que la hacen destacar tanto en la calle como en tramos revirados. Una opción ideal para quienes quieren una experiencia de conducción cercana a la competición desde sus primeros pasos sobre dos ruedas.
🔧 Especificaciones técnicas
La MRT 50 SM Pro monta un motor Minarelli NG 50 cc, monocilíndrico, 2 tiempos, con refrigeración líquida, distribución por láminas al cárter y carburador Dell’Orto. Desarrolla alrededor de 8 CV (limitado), gestionados por una transmisión de 6 velocidades que permite sacar el máximo provecho de su carácter deportivo. Cuenta con escape específico de alto rendimiento con silenciador de aluminio o carbono, y arranque eléctrico y por pedal.
🏁 Parte ciclo y frenada
Construida sobre un chasis perimetral de acero de alta resistencia, con un subchasis de aluminio desmontable. La MRT 50 SM Pro destaca por su suspensión delantera horquilla invertida MARZOCCHI de 40 mm, y un amortiguador trasero gasóleo regulable con sistema de bieletas. El sistema de frenos es de alto rendimiento, con un disco delantero de 300 mm mordido por pinza radial y un disco trasero de 200 mm, ofreciendo una frenada precisa y potente.
🛞 Ruedas y dimensiones
- Neumático delantero: 100/80 – 17
- Neumático trasero: 130/70 – 17
- Altura del asiento: 865 mm
- Distancia entre ejes: 1.360 mm
- Peso en orden de marcha: ≈ 85 kg
- Depósito de combustible: 6,3 litros
💡 Equipamiento y tecnología
- Cuadro de instrumentos digital completo: velocímetro, cuenta revoluciones, odómetro, reloj
- Sistema de escape deportivo con silenciador en carbono o aluminio (según versión)
- Suspensiones de gama alta MARZOCCHI (delantera) y gas regulable (trasera)
- Manillar conificado de aluminio tipo competición
- Llantas de aleación de 17” con neumáticos de carretera
- Componentes anodizados en rojo (bujes, tijas, manetas) y gráficos de diseño racing
- Piloto trasero LED y faro halógeno delantero con máscara tipo enduro
- Llave con sistema de bloqueo de dirección
Mas información en: https://rieju.com/es/supermotard/11/132/mrt-50-sm-pro
Rieju MRT 50cc SM Trophy
La Rieju MRT 50 SM Trophy es la versión más extrema y prestacional de la gama supermotard 50cc de Rieju. Desarrollada para los jóvenes pilotos más exigentes, combina una parte ciclo de competición, acabados premium y un diseño de alto impacto. Equipada con componentes heredados del mundo del off-road profesional, la Trophy está preparada para ofrecer el máximo rendimiento tanto en ciudad como en entornos más agresivos. Una auténtica moto de carreras en formato 50cc, lista para llevar la experiencia supermotard al siguiente nivel.
🔧 Especificaciones técnicas
La MRT 50 SM Trophy monta un motor Minarelli NG 2T refrigerado por líquido, monocilíndrico, de 49,7 cc, con distribución por láminas y carburador Dell’Orto PHBN 16. Este bloque entrega aproximadamente 8 CV limitados, gestionados por una transmisión de 6 velocidades, y se complementa con un sistema de escape Tecnigas con silenciador en carbono, aportando mayor rendimiento y sonido racing. Dispone de arranque por pedal.
🏁 Parte ciclo y frenada
Construida sobre un chasis perimetral de acero reforzado, con subchasis de aluminio desmontable. En la parte delantera equipa una exclusiva horquilla invertida R16V de 41 mm y en la trasera un monoamortiguador gas regulable con sistema de bieletas, ofreciendo una respuesta deportiva y precisa. El equipo de frenos incluye un disco delantero de 300 mm con pinza radial y un disco trasero de 200 mm, con frenada potente y eficaz para uso intensivo.
🛞 Ruedas y dimensiones
- Neumático delantero: 100/80 – 17
- Neumático trasero: 130/70 – 17
- Altura del asiento: 865 mm
- Distancia entre ejes: 1.360 mm
- Peso en orden de marcha: ≈ 85 kg
- Depósito de combustible: 6,3 litros
💡 Equipamiento y tecnología
- Instrumentación digital completa: velocímetro, cuentavueltas, odómetro, reloj
- Escape Tecnigas con silenciador de carbono de serie
- Componentes de alta gama: bujes anodizados, manillar conificado, estriberas deportivas
- Horquilla invertida R16V de 41 mm (mayor rigidez y comportamiento racing)
- Amortiguador trasero a gas multirregulable
- Gráficos exclusivos Trophy con acabado tipo competición
- Iluminación delantera halógena y piloto trasero LED
- Llave con sistema antirrobo y bloqueo de dirección
Más información en: https://rieju.com/es/supermotard/14/132/mrt-50-sm-trophy
Rieju Nuuk Urban
La Rieju Nuuk Urban 6 es una motocicleta eléctrica de diseño robusto y enfoque urbano, pensada para quienes buscan una movilidad sostenible sin renunciar a la estética y sensaciones de una moto tradicional. Equipada con componentes de primera calidad, batería extraíble y motor Bosch de alto rendimiento, es la elección ideal para moverse por la ciudad de forma silenciosa, ágil y sin emisiones.
🔧 Especificaciones técnicas
La Nuuk Urban 6 equipa un motor eléctrico Bosch de 6 kW nominales (8,5 kW pico) y 43 Nm de par, montado en el bastidor (no en la rueda), lo que aporta mejor estabilidad y reparto de masas. La velocidad máxima es de 110 km/h (versión L3e, equivalente a 125 cc) y permite una autonomía de hasta 120 km con batería doble.
Utiliza una transmisión secundaria por cadena y una batería extraíble de ion-litio de 2,4 kWh (48V, 50 Ah), con opción de instalar una segunda batería para ampliar la autonomía. El sistema se recarga en unas 4,5 h en modo estándar, o en 1,8 h al 50 % con carga rápida.
🏁 Parte ciclo y frenada
Construida sobre un chasis tubular de doble cuna en acero, combina ligereza y rigidez. En la parte delantera monta una horquilla invertida de 41 mm, mientras que atrás encontramos un monoamortiguador regulable con sistema progresivo.
El equipo de frenado está compuesto por un disco delantero de 280 mm con pinza radial de 4 pistones, y un disco trasero de 220 mm con pinza flotante, gestionados por un sistema de frenada combinada CBS para mayor seguridad en ciudad.
🛞 Ruedas y dimensiones
- Neumático delantero: 100/80 – 17
- Neumático trasero: 130/70 – 17
- Altura del asiento: 785 mm
- Distancia entre ejes: 1.400 mm
- Ancho máximo: 835 mm
- Peso en orden de marcha: 150 kg (con batería)
- Batería extraíble: 2,4 kWh (opcional segunda batería hasta 4,8 kWh)
💡 Equipamiento y tecnología
- Display digital con información de velocidad, carga, autonomía y modo de conducción
- Tres modos de conducción: Eco / City / Sport
- Iluminación full LED
- Puerto de carga Schuko compatible con enchufes domésticos
- Llave con sistema de seguridad e inmovilizador
- Estructura de moto (no scooter), transmisión por cadena
- Posibilidad de personalización y accesorios urbanos
Más información en: https://rieju.com/es/electric/72/136/nuuk-urban-6kw
Rieju Century 125cc
La Rieju Century 125 es una moto de estilo neo-retro que combina diseño clásico con tecnología actual, pensada para quienes buscan una moto urbana con personalidad, pero sin renunciar a las prestaciones y eficiencia de una moderna 125 cc. Fabricada en España con un alto nivel de acabados, la Century destaca por su estética scrambler, su ligereza y su comportamiento equilibrado tanto en ciudad como en carreteras secundarias. Una opción ideal para los que quieren estilo y funcionalidad en cada trayecto.
🔧 Especificaciones técnicas
La Century 125 monta un motor monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire/aceite, con culata SOHC de 2 válvulas, 124,8 cc y alimentación por inyección electrónica Delphi. Homologado Euro5, ofrece una potencia máxima de 15 CV a 9.000 rpm y un par motor de 12,5 Nm a 7.000 rpm, lo que lo sitúa en el límite legal para el carnet A1 o B con tres años de antigüedad. Incorpora una transmisión de 6 velocidades y arranque eléctrico.
🏁 Parte ciclo y frenada
Su parte ciclo apuesta por un chasis tubular de acero de diseño simple pero eficaz, ideal para una conducción ágil y estable. La suspensión delantera cuenta con horquilla invertida de 40 mm, mientras que en la trasera equipa doble amortiguador hidráulico, reforzando su estética retro. El sistema de frenado incluye disco delantero de 280 mm con pinza de doble pistón y disco trasero de 220 mm, con ABS de doble canal de serie, aportando mayor seguridad.
🛞 Ruedas y dimensiones
- Neumático delantero: 100/80 – 17
- Neumático trasero: 130/70 – 17
- Altura del asiento: 790 mm
- Distancia entre ejes: 1.370 mm
- Peso en orden de marcha: 135 kg aprox.
- Depósito de combustible: 9,5 litros
💡 Equipamiento y tecnología
- Cuadro de instrumentos digital con velocímetro, cuentarrevoluciones, indicador de marcha, nivel de combustible
- ABS de doble canal Bosch
- Escape estilo scrambler elevado con protector térmico
- Luces delanteras y traseras con tecnología LED
- Manillar ancho tipo flat-track para mejor control
- Llantas de aleación ligera de 17”
- Acabados premium: tapas laterales en aluminio, asiento cosido, pintura metalizada
- Estética scrambler urbana con guardabarros cortos, neumáticos mixtos y silueta minimalista
Más información en: https://rieju.com/es/street/53/134/century
Rieju Adventura 125cc
La Rieju Aventura 125 es una trail ligera con auténtico espíritu aventurero, pensada para los usuarios del carnet A1 o B con 3 años de experiencia que buscan explorar tanto asfalto como caminos de tierra. Combina una estética off-road moderna, autonomía destacada y una parte ciclo robusta, lo que la convierte en una excelente opción para iniciarse en el trail o afrontar desplazamientos urbanos con una moto versátil, cómoda y bien equipada.
🔧 Especificaciones técnicas
La Aventura 125 monta un motor monocilíndrico de 4 tiempos con refrigeración líquida, distribución DOHC y 4 válvulas, con 124,2 cc, homologado Euro5. Alimentado por inyección electrónica Delphi, ofrece 14,5 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 11,5 Nm a 7.000 rpm, optimizado para una entrega suave y progresiva en todo el rango de revoluciones. Transmisión de 6 velocidades con arranque eléctrico.
🏁 Parte ciclo y frenada
El chasis de la Aventura 125 está formado por una estructura perimetral de acero, combinada con un subchasis reforzado, ofreciendo buena rigidez y estabilidad tanto en carretera como en pistas. La suspensión delantera es una horquilla invertida de 40 mm, y detrás monta un monoamortiguador con sistema de bieletas, ambos con buen recorrido para uso mixto. En el apartado de frenos, dispone de un disco delantero de 300 mm con pinza de doble pistón y disco trasero de 220 mm, con ABS de doble canal Bosch desconectable.
🛞 Ruedas y dimensiones
- Neumático delantero: 90/90 – 21
- Neumático trasero: 120/80 – 18
- Altura del asiento: 890 mm
- Distancia entre ejes: 1.440 mm
- Peso en orden de marcha: 138 kg aprox.
- Depósito de combustible: 13,5 litros
- Autonomía: hasta 400 km aprox.
💡 Equipamiento y tecnología
- Instrumentación digital con velocímetro, tacómetro, marcha engranada y nivel de combustible
- ABS de doble canal Bosch, desconectable para uso off-road
- Cubrecárter metálico y protector de escape
- Iluminación LED completa (frontal, intermitentes y piloto trasero)
- Parabrisas alto y defensas laterales
- Llantas de radios con neumáticos mixtos (asfalto y tierra)
- Manillar ancho tipo enduro para mejor control en campo
- Diseño trail con depósito esbelto y estética aventurera
- Toma USB para cargar dispositivos
Más información en: https://rieju.com/es/trail/101/2034/aventura-125
Rieju Adventura Rally 307cc
La Rieju Aventura Rally 307 es una trail de media cilindrada con auténtico enfoque off-road, diseñada para los apasionados del rally-raid y la aventura sin límites. Desarrollada sobre la base de la mítica Rieju Marathon, esta versión de 300 cc va mucho más allá de una trail convencional, incorporando equipamiento profesional, una parte ciclo de alto nivel y una autonomía sobresaliente para los terrenos más duros. Ligera, resistente y eficaz: una verdadera moto de rally para pilotos exigentes.
🔧 Especificaciones técnicas
Equipa un motor monocilíndrico 2 tiempos, refrigerado por líquido, con distribución por láminas al cárter y una cilindrada real de 300,6 cc. Desarrollado por Minarelli, este propulsor ofrece una entrega de potencia explosiva, ideal para conducción en terrenos de baja adherencia o desafiantes. Alimentación por carburador Dell’Orto 38 mm y encendido electrónico CDI. Incorpora arranque eléctrico y por pedal, y cambio de 6 velocidades, todo ello optimizado para el rendimiento en campo.
🏁 Parte ciclo y frenada
Construida sobre un robusto chasis perimetral de acero al cromo-molibdeno, con subchasis desmontable en aluminio. La suspensión delantera está compuesta por una horquilla invertida KYB de 48 mm multirregulable, mientras que detrás monta un amortiguador KYB con sistema de bieletas, también completamente ajustable en precarga, compresión y extensión. En el apartado de frenos, equipa un disco delantero de 300 mm con pinza de competición y un disco trasero de 240 mm, con potencia y control suficientes para los tramos más técnicos.
🛞 Ruedas y dimensiones
- Neumático delantero: 90/90 – 21
- Neumático trasero: 140/80 – 18
- Altura del asiento: 960 mm
- Distancia entre ejes: 1.475 mm
- Peso en orden de marcha: 136 kg aprox.
- Depósito de combustible: 30 litros (dividido en 3 depósitos)
- Autonomía estimada: >300 km en condiciones de rally
💡 Equipamiento y tecnología
- Torre de navegación profesional con soporte para roadbook y dispositivos GPS
- Instrumentación digital Trail Tech multifunción
- Manillar conificado, cubremanos y defensas laterales
- Escape específico de alto rendimiento con silenciador de aluminio
- Iluminación LED completa (faros delanteros dobles, intermitentes, piloto trasero)
- Triple depósito (2 laterales + 1 trasero) en plástico resistente a impactos
- Cubrecárter metálico de gran cobertura
- Llantas Excel de radios reforzadas
- Asiento antideslizante tipo rally de perfil plano
Más información en: https://rieju.com/es/trail/121/2034/aventura-rally-307
Rieju E-Tango
La Rieju E-Tango es una moto eléctrica ligera y polivalente, diseñada para ofrecer una experiencia off-road divertida, silenciosa y sin emisiones. Perfecta tanto para usuarios jóvenes como adultos que buscan iniciarse en el campo o desplazarse de forma ecológica, combina un diseño compacto con una parte ciclo robusta y una respuesta inmediata gracias al par motor eléctrico. Ideal para disfrutar en caminos rurales, zonas de montaña o recintos privados, la E-Tango es una alternativa real al off-road tradicional con mantenimiento mínimo y cero ruido.
🔧 Especificaciones técnicas
La E-Tango equipa un motor eléctrico central Brushless con transmisión por cadena, con una potencia nominal de 5 kW (6,7 CV) y potencia pico de hasta 8 kW (10,7 CV). Ofrece un par instantáneo de 39 Nm y una velocidad máxima de 80 km/h (limitada electrónicamente). La energía proviene de una batería extraíble de litio Li-ion de 74V y 40 Ah, con autonomía de hasta 120 km en modo eco, y tiempos de recarga de entre 4 y 5 horas en enchufe doméstico.
🏁 Parte ciclo y frenada
Está construida sobre un chasis perimetral de acero Cr-Mo con subchasis desmontable, heredado de las motos de enduro tradicionales de Rieju. La suspensión delantera consiste en una horquilla invertida R16V de 41 mm, mientras que la trasera monta un monoamortiguador con sistema de bieletas, ambos con tarado específico para uso mixto. El equipo de frenos cuenta con disco delantero de 260 mm y trasero de 220 mm, con frenada combinada y regeneración de batería en la retención.
🛞 Ruedas y dimensiones
- Neumático delantero: 80/100 – 21
- Neumático trasero: 100/90 – 18
- Altura del asiento: 870 mm
- Distancia entre ejes: 1.390 mm
- Peso en orden de marcha: 83 kg
- Batería extraíble: 20 kg
- Autonomía: hasta 120 km (modo Eco), ~60 km (modo Sport)
💡 Equipamiento y tecnología
- Tres modos de conducción: Eco / Standard / Sport
- Regeneración de batería en frenada
- Pantalla digital con velocímetro, nivel de batería y modo seleccionado
- Batería extraíble con sistema de seguridad
- Iluminación LED delantera y trasera
- Silenciosa y sin mantenimiento mecánico complejo
- Diseño ergonómico tipo trail-enduro
Más información en: https://rieju.com/es/electric/112/136/etango